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Libri di Roscelli
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Manuale di estimo. Valutazioni economiche ed esercizio della professione Roscelli R. (Cur.) - Utet Università, 2014
Manuale di estimo. Valutazioni economiche ed esercizio della professione - UTET Università
Misurare nell'incertezza. Valutazioni e trasformazioni territoriali. Con CD-ROM Roscelli R. (Cur.) - Celid, 2005 - Arch&Tipi
Come valutare la qualità di un progetto che si propone una riqualificazione dell'ambiente? Quali unità di misura utilizzare per mischiare grandezze disomogenee: come ponderare, sommare o sottrarre quantità e qualità unitariamente, attraverso un metodo scientifico? Alcuni problemi relativi alle valorizzazioni economiche sottintese dai progetti non sembrano risolvibili utilizzando solo il calcolo monetario. Il volume offre una risposta a questi interrogativi attraverso una illustrazione teorica e applicativa del metodo Analytic hierarchy process. Le applicazioni sono supportate dall'utilizzo di un software (Expert Choice) di cui viene data una dimostrazione nel CD-Rom allegato.
Il bruco. Bi-level rail underpass for container operations Roscelli R. (Cur.) Musso B. (Cur.) - Celid, 2009 - Siti
Nonostante la crisi economica, il trasporto marittimo resta fondamentale negli scambi internazionali, essendo l'unico che offre un'adeguata movimentazione delle merci. In Italia non esistono grandi porti in grado di smistare milioni di container all'anno e di competere a livello internazionale, come nel nord Europa. Anche per questo il nostro paese ha iniziato una preoccupante deriva verso una funzione produttiva subalterna, che rischia di minarne la competitività, riducendolo progressivamente a un'area di consumo di beni e servizi in gran parte progettati, realizzati e gestiti altrove. Paradossalmente, la crisi attuale è un importante fattore di accelerazione del processo. Soltanto chi saprà adeguarsi ai livelli dello sviluppo futuro potrà cogliere i frutti della ripresa. Si inserisce in questa direzione la proposta di trasformare il terminal di Genova Voltri in un porto gateway per il traffico container, capace di gestire un traffico fino a 10 milioni di teu all'anno. Cuore dell'idea è la rilocalizzazione in un 'porto secco' oltre Appennino di tutte le funzioni portuali che non debbano necessariamente essere svolte a ridosso della banchina. La continuità tra i due poli del porto marittimo e del porto secco si realizzerà con un innovativo sistema di navette elettriche totalmente automatiche.