Perché TAV. Risultati, prospettive e rischi di un Progetto Paese - 9788832493603

Perché TAV. Risultati, prospettive e rischi di un Progetto Paese: Il 14 dicembre del 2008 iniziavano i servizi di Alta Velocità ferroviaria sulla linea Torino-Salerno; oggi, a dieci anni di distanza, è possibile affermare che l'Alta Velocità ferroviaria è stata la più importante innovazione nel sistema trasporti italiano negli ultimi decenni, così come lo furono le autostrade negli anni '6o e '70. Il servizio TAV non è solo un'alta velocità commerciale (che a sua volta è diversa dalla velocità massima), ma è un mix unico di tempi di percorrenza più brevi, collegamenti centro-centro, prezzi e tariffe differenziati, comfort a bordo e in stazione, possibilità di utilizzo del tempo a bordo. Un vero e proprio brand. Dopo 10 anni è doverosa una analisi approfondita degli effetti e dei benefici di questa straordinaria innovazione, ed è altrettanto doveroso valutare lo stato di sviluppo del progetto e i rischi di non completare il sistema, creando così un Paese a due velocità. Un rischio ancor più grave se comportasse l'uscita dal progetto strategico che si è dato l'Unione europea. Lo stesso vale per le merci dove le reti TEM (Treno Merci Europeo) definiscono lo spazio europeo nel quale si dovrà viaggiare su ferrovia. Completare la rete TAV e connetterla alle reti europee è quindi un grande progetto per il Paese che deriva da una visione di mobilità equa e sostenibile. Un progetto nel quale l'analisi economica può dare un contributo sulle singole scelte progettuali, non certamente sulla visione complessiva che rimane una scelta strategica di tutto il Paese.
On 14 December 2008, high-speed rail services began on the Turin-Salerno line. Today, ten years later, it is possible to say that the High Rail Speed was the most important innovation in the Italian transport system in recent decades, as were the motorways in the 6th and 70s. The TAV service is not only a high commercial speed (which in turn is different from the maximum speed), but is a unique mix of shorter journey times, centre-centre connections, differentiated prices and fares, on-board and stationary comforts, time on board. A real brand. After 10 years, an in-depth analysis of the effects and benefits of this extraordinary innovation is necessary, and it is equally necessary to assess the development status of the project and the risks of not completing the system, thus creating a two-speed country. An even greater risk if it led to the exit from the strategic project that the European Union has given itself. The same applies to goods where TEM (European Freight Train) networks define the European space in which you will have to travel by rail. Completing the TAV network and connecting it to European networks is therefore a great project for the country that derives from a vision of fair and sustainable mobility. A project in which economic analysis can make a contribution on the individual design choices, certainly not on the overall vision that remains a strategic choice of the whole country.