Le multinazionali del mare. Letture sul sistema marittimo-portuale - 9788823831681

Le multinazionali del mare. Letture sul sistema marittimo-portuale: I porti marittimi hanno subito un profondo processo di trasformazione con le privatizzazioni degli anni 90. Mentre le compagnie di navigazione del traffico container costruivano una capillare rete di servizi che tocca anche le più remote aree del globo, potenti organizzazioni si sono andate formando nella gestione dei terminal portuali con ramificazioni in tutti i continenti. Investitori istituzionali hanno scoperto il business delle banchine, una volta riservato a società pubbliche. II pittoresco mondo degli scaricatori occasionali si è trasformato in una rigida organizzazione industriale, che opera 24 ore su 24 con mezzi meccanici di grande potenza e l'impiego di sofisticati sistemi informatici. Dal 1990 a oggi il traffico marittimo di merci è aumentato di sei volte a livello mondiale. Investire nella costruzione di navi sembrava un grosso affare, sin quando la crisi non ha stroncato di colpo un ciclo ascendente, particolarmente euforico dopo il 2002. Grandi istituti bancari, che si erano esposti nel finanziamento dello shipping, soprattutto in Germania, si trovano oggi in gravi difficoltà. I porti europei, che avevano avviato progetti di forte espansione, talvolta sovradimensionati, rischiano di trovarsi senza risorse per portarli a termine. Lo stesso può accadere per i porti italiani. È in atto quindi un forte ripensamento della missione di un porto marittimo con sempre maggior enfasi posta sui collegamenti terrestri (extended gate).
Seaports underwent a profound process of transformation with the privatizations of the years 90. While the traffic container shipping companies built an extensive network of services that touches even the most remote areas of the globe, powerful organizations have been forming in managing port terminals with branches on all continents. Institutional investors have discovered the business of docks, once reserved for public companies. Colorful world of occasional traps II became a rigid industrial organization, which operates 24 hours out of 24 by mechanical power and the use of sophisticated computer systems. From 1990 to today's maritime cargo traffic increased by six times worldwide. Invest in building ships looked like a big deal, until the crisis has struck a particularly elated ascending loop after 2002. Large banks, which were exposed in the shipping financing, especially in Germany, are now in serious trouble. European ports, which had started booming projects sometimes overstaffed, threatened without resources for completing them. The same can happen for the Italian ports. And in place so a strong rethinking of the Mission of a seaport with ever greater emphasis on terrestrial links (extended gate).