A Venezia dal mare. Le crociere - 9788831714723

A Venezia dal mare. Le crociere: Venezia è stata costruita per essere raggiunta dal mare. Oggi l'arrivo dal mare è privilegio dei pochi che la raggiungono con navigli da diporto o dei molti che arrivano in crociera. Per mantenere integro il rapporto con il mare, Venezia nel corso dei secoli ha continuamente adattato la forma della città e della laguna. I canali sono stati più volte modificati e le aree di Rialto e San Marco, le rive del Canal Grande e del Canale della Giudecca sono state disegnate e ridisegnate per accogliere i traffici marittimi. All'inizio del xx secolo, per mantenere competitiva la sua portualità, Venezia ha cominciato a collocare parte del proprio porto merci a Marghera e, a partire dal 2000, quello che era uno scalo commerciale - la Marittima -è diventato un moderno porto passeggeri. La bellezza unica di Venezia e la sapiente gestione del comparto crociere hanno avuto un effetto immediato: anno dopo anno, Venezia scala le classifiche mondiali. Oggi l'economia delle crociere è una componente decisiva della base economica della città, tanto complementare quanto alternativa all'economia turistica. La sostenibilità del fenomeno resta un vincolo accuratamente valutato in termini di sicurezza della navigazione e di contenimento degli effetti ambientali entro limiti accettabili e accettati. Con un'eccezione: le dimensioni crescenti delle navi da crociera che impongono ancora una volta la ridefinizione del rapporto fra Venezia e la sua portualità.
Venice was built to be reached by sea. Today the arrival from the sea it is the privilege of the few that reach with canals for pleasure or of many who arrive by cruise. To maintain the relationship with the sea, Venice over the centuries has continually adapted the shape of the city and the lagoon. The channels have been repeatedly modified and areas of Rialto and San Marco, the banks of the Canal and the Giudecca Canal have been designed and redesigned to accommodate the maritime trades. In the early 20th century, to keep his competitive ports, Venice began to sell their goods to port Marghera and, since 2000, what was one stopover commercial-maritime-became a modern passenger port. The unique beauty of Venice and the wise management of the Fund cruises have had an immediate effect: year after year, Venice rise up the world rankings. Today the economy of the cruises is a decisive component of the city's economic base, much as a complementary alternative to the tourist economy. Sustainability of the phenomenon remains a constraint carefully evaluated in terms of maritime safety and containment of environmental impacts within acceptable limits and accepted. With one exception: the growing size of cruise ships requiring once again redefining the relationship between Venice and its port facilities.