Meno Agnelli, più Fiat. Dall'avvocato a Marchionne, cronaca di un cambiamento - 9788878892484

Meno Agnelli, più Fiat. Dall'avvocato a Marchionne, cronaca di un cambiamento: Dopo più di 110 anni la Fiat cambia pelle. Con la scissione in due società distinte, una per l'auto e l'altra per le rimanenti attività, non si compie soltanto un'operazione finanziaria (tra l'altro richiesta da tempo dai mercati), ma si chiude un ciclo. In prospettiva, la famiglia Agnelli è destinata a diluire la propria quota: questo avverrà quando la Chrysler, ormai risanata, sarà fusa con Fiat. D'altra parte è stato lo stesso John Elkann, presidente del gruppo, a dichiarare che è preferibile "essere azionisti più piccoli di una società più grande". Anche se possedere una quota minore non vuol dire diventare necessariamente soci di minoranza. Quella di una Fiat più internazionale, che insieme con Chrysler punta a diventare uno dei primi produttori di automobili al mondo, è l'unica soluzione possibile per sopravvivere nel mercato globale. Sergio Marchionne, il manager che dal giugno 2004 guida la holding, ne è convinto. Ora il traguardo è vicino, ma il cammino è stato lungo. Il libro ricostruisce le tappe di questo processo, con rigore ma anche con gusto giornalistico, a partire dalla scomparsa dell'avvocato Giovanni Agnelli fino al varo del piano industriale che dovrà traghettare l'azienda fino al 2014.
After more than 110 years the Fiat change skin. With the split into two separate companies, one for cars and one for the remaining activities, there is only a financial transaction (among other request by the markets for some time), but it closes a cycle. Looking ahead, the Agnelli family is likely to dilute its stake: this will happen when the Chrysler, now rehabilitated, will be merged with Fiat. On the other hand was the same John Elkann, Chairman of the group, stated that it is preferable to "be smaller shareholders of a larger society." Although owning a minor share doesn't mean necessarily becoming minority shareholders. That of a Fiat more international, which along with Chrysler is aiming to become one of the first automakers in the world, is the only way to survive in the global market. Sergio Marchionne, the manager who since June 2004 leads the holding, he is convinced. Now the goal is near, but the journey has been long. The book reconstructs the stages of this process, with rigor but also with journalistic taste, starting with the death of Giovanni Agnelli until enactment of the industrial plan that will lead the company until 2014.