Jeep - 9788879117081

Jeep: Il generale americano Dwight Eisenhower, divenuto poi Presidente degli Stati Uniti, in più di una occasione, disse che la Jeep era al primo posto tra le armi che avevano consentito la vittoria degli Alleati sulle forze dell'Asse nella Seconda Guerra Mondiale, su tutti i fronti e in tutte le situazioni. La Jeep nacque per soddisfare un preciso requisito di mobilità richiesto dall'Esercito Americano; era un mezzo innovativo per i suoi tempi, che introdusse un nuovo concetto di mobilità in campo militare e fu testimone di sconfitte e vittorie operando a tutte le latitudini e in ogni condizione climatica. Finita la Seconda Guerra Mondiale fu riconvertita ad usi agricoli e industriali assumendo il nome di CJ (Civilian Jeep), fortunato acronimo mantenuto poi per vari decenni e serie. Poco dopo la fine del secondo conflitto, la MB fu lo spunto per creare, in parallelo, una gamma di veicoli multiuso rappresentati da una Station Wagon, un pick up e un furgone commerciale, che garantirono la sopravvivenza della Willys Overland stessa. La Jeep conobbe momenti di crisi industriale, vicissitudini finanziarie e cambi di proprietà iniziati negli anni Ottanta con il passaggio di mano della AMC alla Renault fino alla Daimler Chrysler e quindi ad un fondo di investimenti, per poi arrivare all'ingresso della Chrysler nella Fiat. Il volume ripercorre tutta questa lunga ed articolata storia, fermandosi proprio agli anni Ottanta del Novecento, avvalendosi di una rigorosa ricostruzione storica, di un ricco apparato iconografico, oltre che delle schede tecniche dei principali modelli.
The American General Dwight Eisenhower, who later became President of the United States, on more than one occasion, said the Jeep was ranked first among the weapons that had allowed the Allied victory over the axis forces in the second world war, on all fronts and in all situations. The Jeep was born to satisfy a specific mobility requirement required by the American army; He was an innovative means for its time, who introduced a new concept of mobility in the military and was witness of defeats and victories at all latitudes and in all weathers. After the second world war it was converted for agricultural and industrial products taking the name CJ (Civilian Jeep), lucky acronym maintained then for several decades and series. Shortly after the end of World War II, the MB was an opportunity to create, in parallel, a range of multipurpose vehicles consisting of a Station Wagon, a pick up and a commercial van, which ensured the survival of the Willys Overland. The Jeep knew moments of crisis financial vicissitudes and changes of industrial property began in the 1980s with the passage of AMC's hand to Renault until Daimler Chrysler and then to an investment fund, before arriving at the entrance of Chrysler into Fiat. The volume covers all this long and varied history, stopping just at the 1980s, using a rigorous historical reconstruction, a rich iconographic and technical specifications of main models.