L'elettrotreno ETR 300 (Settebello). Ediz. illustrata - 9788864626857

L'elettrotreno ETR 300 (Settebello). Ediz. illustrata: Il 21 novembre 1952, rappresenta una data storica per le nostre Ferrovie: quel giorno infatti, esce dallo stabilimento Breda di Sesto San Giovanni il futuristico elettrotreno ETR.301, il primo della preventivata serie di otto esemplari destinati a dare un nuovo volto alle nostre Ferrovie; pochi mesi dopo, nel marzo 1953 segue la seconda unità, l'ETR.302, mentre occorrerà attendere altri sei anni per assistere all'uscita della terza ed ultima unità - l'ETR.303 - avvenuta il 14 febbraio 1959. Causa i costi lievitati oltre quelli preventivati infatti, la serie degli ETR 300 ebbe termine con questo terzo esemplare, essendo ormai in uscita la versione "ridotta" del "Settebello", l'ETR.250, costituito da soli quattro elementi, denominato poi "Arlecchino". Ed è proprio in occasione del rientro in servizio dell'ETR.252 per l'effettuazione di prestigiosi treni d'epoca, seconda delle quattro unità realizzate e consegnata originariamente alle FS nel lontano 23 luglio 1960 in occasione delle Olimpiadi di Roma, che desideriamo riproporre questa storica monografia sull'Elettrotreno ETR 300, suo capostipite, con la sua dettagliata descrizione, apparsa come estratto del fascicolo di luglio/agosto 1953 di Ingegneria Ferroviaria.
November 21, 1952, represents a historic date for our Railways: on that day, in fact, the futuristic ETR.301 electric train leaves the Breda plant in Sesto San Giovanni, the first of the planned series of eight units destined to give a new face to our Railways; A few months later, in March 1953, the second unit, the ETR.302, followed, while it was necessary to wait another six years to witness the release of the third and last unit - the ETR.303 - which took place on February 14, 1959. In fact, due to the increased costs, the ETR 300 series ended with this third model, as the "reduced" version of the "Settebello", the ETR.250, consisting of only four elements, later called "Harlequin", was now being released. And it is precisely on the occasion of the return to service of the ETR.252 for the execution of prestigious vintage trains, the second of the four units built and originally delivered to the FS on 23 July 1960 on the occasion of the Rome Olympics, that we wish to re-propose this historic monograph on the ETR 300 Electric Train, its progenitor, with its detailed description, which appeared as an extract from the July/August 1953 issue of Railway Engineering.