Le trésor au moyen age. Discours, pratiques et objets. - 9788884502544

Le trésor au moyen age. Discours, pratiques et objets.: Nonostante la crisi economica, il trasporto marittimo resta fondamentale negli scambi internazionali: è l'unico che offre un'adeguata movimentazione delle merci. In Italia non esistono grandi porti in grado di smistare milioni di container all'anno e di competere a livello internazionale, come nel Nord Europa. Anche per questo il nostro paese ha iniziato una preoccupante deriva verso una funzione produttiva subalterna, che rischia di minarne la competitività, riducendolo progressivamente a un'area di consumo di beni e servizi in gran parte progettati e gestiti altrove. Paradossalmente, la crisi attuale è un serio fattore di accelerazione del processo. Solo chi si adeguerà ai livelli dello sviluppo futuro, potrà cogliere i frutti della ripresa. Va in questa direzione la proposta di trasformare il terminal di Genova Voltri in un porto gateway per il traffico container, capace di gestire un traffico fino a 10 milioni di teu all'anno. Cuore dell'idea è la rilocalizzazione in un "porto secco" oltre Appennino delle funzioni portuali che non debbano essere svolte a ridosso della banchina. La continuità tra i due poli del porto marittimo e del porto secco si realizzerà con un innovativo sistema di navette elettriche. Il libro è corredato dalla traduzione in inglese del capitolo introduttivo.
Despite the economic crisis, maritime transport remains crucial in international trade: is the only one that offers adequate cargo handling. In Italy there are large ports can sort million containers per year and to compete internationally, as in Northern Europe. Also why our country has started an alarming drift toward a subordinate production function, which threatens to undermine its competitiveness, reducing it progressively to a consumption of goods and services largely designed and managed elsewhere. Paradoxically, the current crisis is a serious factor in speeding up the process. Only those who will respect the levels of future development, will reap the benefits of recovery. Goes in this direction the proposal to transform the terminal of Genova Voltri in a harbor gateway for container traffic, capable of handling a traffic up to 10 million TEUs per year. The heart of the idea is the relocation in a "dry port" as well Appennino port functions should not be carried out near the dock. The continuity between the two poles of the dry port and seaport will be achieved with an innovative electric shuttles. The book is accompanied by the English translation of the introductory chapter.