Dentro Roma. Storia del trasporto pubblico nella capitale (1900-1945) - 9788860367570

Dentro Roma. Storia del trasporto pubblico nella capitale (1900-1945): L'inadeguatezza del trasporto pubblico di Roma è oggi un'evidenza, come è altrettanto evidente che ciò finisce per segnare negativamente l'immagine e l'identità della città. Ma come si è arrivati a questa emergenza? L'attuale fisionomia del trasporto romano ha preso a configurarsi sin dagli anni dieci del Novecento. All'inizio del secolo, benché fosse una capitale a scala ridotta, Roma viveva una fase di progettazione; le scelte sul trasporto, tuttavia, furono poco lungimiranti: non fu considerata, per esempio, la costruzione di una rete metropolitana. In seguito, durante gli anni del fascismo, si approntò la riforma del trasporto pubblico cittadino del 1930, che escluse il tram dalla viabilità del centro storico, ma anche in questo caso la scelta del cambiamento mancò dell'elemento metropolitana, rivelandosi dunque subito fallimentare; e non fece altro che segnare l'affermazione dell'autobus come mezzo di trasporto privilegiato, con conseguenze nefaste sulla qualità dell'aria in città e sulle condizioni del traffico. A un secolo dalla nascita dell'Atac, l'azienda creata nel 1911 dopo un lungo dibattito sull'opportunità di municipalizzare i servizi nella capitale, il volume restituisce la trama delle vicende del trasporto cittadino nella prima metà del Novecento, ricostruendo la storia dell'azienda e dei suoi rapporti con l'amministrazione capitolina, delle sue capacità organizzative e delle sue efficienze/inefficienze nelle scelte tecnologiche...
The inadequacy of public transportation in Rome is now an evidence, as it is equally evident that this ends up scoring a negative image and identity of the city. But how did it come to this? The current appearance of the Roman transport took to occur since ten of the twentieth century. At the beginning of the century, although it was a small scale capital, Rome lived a design time; the choices on transport, however, were short-sighted: it was not considered, for example, the construction of a Metro system. Later, during the years of fascism, he was ready with the reform of public transport of 1930, that excluding the tram from the traffic of the historic center, but also in this case the choice of the underground element, and therefore failed change for bankruptcy; and did nothing but score the affirmation of the bus as a means of transport, with disastrous consequences for air quality in cities and on traffic conditions. A century since the birth of the Atac, the company created in 1911 after a long debate about whether to municipalizzare the services in the capital, the volume returns the texture of the vicissitudes of the city transport in the first half of the twentieth century, by reconstructing the history of the company and its relations with the Capitoline administration, organizational capacities and its efficiencies/inefficiencies in technology choices ...